En la zona metropolitana hay 1.6 vehículos por cada habitante

Tuxtla.- De acuerdo con estudios de aforo vehicular realizados por la Secretaría de Obras Públicas del estado, en 1986 en Tuxtla Gutiérrez había 2 mil 948 hectáreas ocupadas por la mancha urbana, misma que en 2014 creció a 7 mil 427 hectáreas, lo que se traduce en un crecimiento en desorden al ser Tuxtla una ciudad lineal, cuyos bordes geográficos están delimitados por el cerro Mactumatzá y el Cañón del Sumidero, la tendencia es que Tuxtla crece hacia el poniente de manera natural, al punto que ya está abrazando al cerro antes mencionado por la parte de atrás.

Durante la presentación del proyecto Circuito Interior Chiapas de Corazón, Ángel Torres, titular de la dependencia, señaló que tras analizar el aforo vehicular, trazaron tres nodos principales del proyecto a intervenir: el crucero de la ex fuente, el reloj floral y una plaza ubicada sobre la quinta norte, donde al calcular el volumen de horario total de tránsito vehicular, encontraron que el día más bajo de la semana, el domingo, circulan unos 113 mil vehículos, mientras que el viernes, día más fuerte, lo hacen unos 174 mil, haciendo un total de 375 mil vehículos en la zona metropolitana, que está habitada por 600 mil personas de acuerdo con el último censo del INEGI.

“Esto genera limitante en la zona peatonal, en las ciclovías, que están muy congestionadas y no permiten el desarrollo, trazando las líneas de deseo, los tuxtlecos transitan sobre todo al sector norte oriente, donde hay una gran concentración de servicios como hospitales, la fiscalía, el tribunal, escuelas y oficinas, para esto tienen que atravesar la ciudad por los libramientos, es necesario derivar el 50 por ciento de los vehículos a un segundo piso, permitiendo la peatonización efectiva; tenemos en el crucero de la ex fuente un puente peatonal enemigo de los peatones, niños, personas con discapacidad y de la tercera edad, además hay que integrar la zona verde de Joyyo Mayu y Caña Hueca, que no se van a tocar”, precisó.

Sobre este punto, recalcó que contrario a lo que se dice en redes sociales, no se tocará un solo árbol de estos dos parques, y que en el perímetro se tienen contabilizados 400 árboles que por su edad y ubicación serán derribados pero a su vez los repondrán 3 a 1, así como en su momento darán a conocer vías alternas para quienes transiten o vivan por la zona, que adelantó, sufrirán afectaciones, pero consideró que es necesario para el proyecto que se pretende desarrollar.

Detalló que en la jerarquía para una movilidad urbana sustentable primero está el peatón y las personas con discapacidad, luego los ciclistas, después el transporte público, seguido del transporte comercial y finalmente los vehículos particulares, por eso dijo que la intención es mover los vehículos a una periferia, que contará con un primer y segundo piso, para hacer vialidades que protejan al ciclista y al peatón, para que se pueda circular del libramiento norte al libramiento sur de forma continua o tomar hacia Laguitos y viceversa, esto sin considerar la gestión de riesgo, que es el tiempo para el traslado de pacientes.

“Tenemos que generar nuestras propias condiciones en base a nuestras necesidades para generar competitividad económica, antes sólo teníamos siete pasos a desnivel y ahora son 10, antes de fin de mes concluyen las laterales del doble paso, falta además uno en Las Palmas y otro en la zona de hospitales, estos tres nodos permitirán cerrar el circuito en esta ciudad lineal, hicimos un diagnóstico de pasos superiores vehiculares en zonas metropolitanas del país como Reynosa, Acapulco, Hermosillo, Mérida, Aguascalientes, Celaya, Chihuahua, Saltillo, todas tienen un sistema periférico y es necesario infraestructura para atraer inversionistas, actualmente estamos en el octavo lugar en cuanto a población, superficie, densidad y número de habitantes”, detalló.

Añadió que el diseño de la imagen urbana incluye traer de regreso a la ex fuente, con un mejoramiento de la ciclovía para integrarla a Caña Hueca, Joyyo Mayu y sacarlo a través del corredor Sabinal pasando por el Parque del Oriente, reforestación, reductores de velocidad para pasos peatonales a ras de suelo, mejorar los accesos a estos parques, un parque de aves, un carril especial para transporte público, andadores, jardines polinizadores y áreas de bancas urbanas, bahías de parada, y cisternas de captación de agua pluvial, entre otras características.

El proyecto contempla una inversión de 2 mil 300 millones de pesos en dos ejercicios, en próximas semanas anunciarán la licitación y el inicio de la obra, que pretenden terminar en junio de 2024, ejecutada por puras empresas chiapanecas, con el compromiso de no dejar deuda ni obras inconclusas, finalmente dijo que esto generará más de 3 mil empleos directos e indirectos, será una licitación pública y ejercerán de mil a mil 200 millones de pesos este año, el resto en 2024.